OZONE

Der neue Geo 7 hat eine umfassende Optimierung der Details erfahren, was ihn besser macht, als seinen Vorgänger: wir haben das Gewicht sogar noch weiter verringert, und dabei die kategoriebeste Leistung und Agilität, mit der unsere Geo Serie so beliebt geworden ist, halten können. Kein anderer Schirm in der Kategorie Einsteiger-Intermediate bietet ein vergleichbares Niveau an Leichtgewicht und XC-Leistung.

• Neue Formgebung mit mehr Flügelpfeilung für eine bessere Rollstabiliät
• Neue Ausrichtung der Rippen für mehr Luftfluss und Effektivität
• Eine neue Positionierung der Tabs erhöht die Stabilität im beschleunigten Flug
• Neue Konstruktion der Anströmkante mit mehr Verstärkung und einem klareren Profil
• Ein neues Leinenwerk für eine bessere Lastenverteilung und mehr Agilität
• Neue Formgestaltung der Tuchbahnen an der Hinterkante für ein besseres Handling und mehr Feedback von den Bremsen

All diese Feinabstimmungen haben Flugcharakteristik und Leistung verbessert. Das Erste was dir im Vergleich zum Geo6 auffallen wird, ist ein Feedback über die Bremsen, das linearer und direkter ist, und der daraus resultierende Zugewinn an Agilität und Präzision beim Handling. Auch die Spitzengeschwindigkeit ist höher, ebenso wie über den gesamten Beschleunigungsbereich hinweg die Gleitleistung.

Diese Schirmkategorie ist sehr wichtig für uns, da sie eine große Bandbreite an Piloten bedient. Der Geo7 ist der effizienteste Flügel, den wir je für seine „wahre B-Klasse“ entwickelt haben. Wir haben ihn für Piloten konzipiert, die einen XC Schirm wollen, der leistungsfähig ist, Spaß macht und dabei die beste passive Sicherheit mitbringt,die auf diesem Level möglich ist.

Die Innenstruktur ist für Leichtigkeit und Langlebigkeit konstruiert, mit einer intelligenten Mischung aus strapazierfähigem 32g und 40g Tuch. Die großen Oberflächen setzten sich aus Dominico N20D LE und N10D zusammen. Der Geo7 ist um 1,4 KG leichter als der Buzz Z7 und um 125 Gramm leichter als der Geo6 – und dabei haben wir keinerlei Kompromisse bei Belastbarkeit und Strapazierfähigkeit gemacht!

DER PILOT

Der Geo7 ist für Piloten gedacht, die etwa 30 – 50 Stunden im Jahr fliegen, und sich einen leichtgewichtigen Schirm wünschen, den sie mit auf Reisen nehmen können, zum Hike & Fly und mit dem sie XC-Flüge machen können. Und das alles mit einem hohen Maß an passiver Sicherheit.

Der Geo7 ist entweder mit LinkLites erhältlich (das ist die leichteste Option) oder mit konventionellen Stahlschäkel, die etwa 100 Gramm mehr auf die Waage bringen als das Gesamtgewicht. 

Der Geo 7 ist erhältlich in 5 Größen (XS, S, MS, ML und L) und  in 5 Farben  

Ozone Photon

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2-Leiner der Sportklasse

Der Photon liefert annähernd die Leistung der Wettkampfklasse für erfahrende Piloten der Sportklasse. Das gesamte Ozone Know-How über 2-Leiner ist in das Design dieses Schirmes eingeflossen. In dieses Projekt steht für eine lange Entwicklungsphase mit umfangreichen Prototypen und hunderten von Flugstunden und Sicherheitstests, und wir sind mit der "Wahren Leistung" (True Performance) in realen XC Bedingungen sehr zufrieden. Der Photon bildet die vermisste Verbindung zwischen dem konventionellen 3-Leiner und Hochleistungsschirmen wie dem Zeno2 oder dem Enzo3.

Das Design

Der Photon wurde aus dem Zeno2 entwickelt. Die Streckung ist etwas geringer, und die Zellenanzahl ist moderater. Zudem haben wir ein typisches Profil gewählt. Indem wir die Krümmung vergrößert haben, haben sich einige Komfort-und Handling Faktoren verbessert, und die Winglets kompensieren den Effekt der stärkeren Krümmung auf die Rollstabilität und das Verhalten beim Spiralen. Das Endergebnis ist der zugänglichste 2-Leiner, den wir bislang entwickelt haben.

Das Flugverhalten

Der Photon fühlt sich dank seines stabilen Profils und seiner Segelkohäsion spannweitig und über die Flügeltiefe den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg kompakt und solide an. Er ist auf Sicherheit und einfache Handhabung hin getrimmt, und verfügt über ein großartiges Handling. Die Leistung des Flügels ist sofort offensichtlich – wir sind nie zuvor einen EN C Schirm mit so viel Gleiten geflogen. Das ist ein wahrer 2-Leiner, der dem Piloten im gesamten Geschwindigkeitsbereich eine direkte Kontrolle des Anstellwinkels erlaubt, was ein Sicherheitspuls für erfahrene Piloten ist, und eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit ermöglicht, während man durch turbulente Luft gleitet. Dieser Schirm ist ein ideales Sprungbrett für alle, für die diese Art zu fliegen neu ist.

Die Leistung

Die Gleitleistung kommt der des Zeno2 sehr nahe, aber die verbesserte Segelkohäsion und die geringere Streckung machen ihn weniger fordernd und angenehmer zu fliegen. Wenn es um die Geschwindigkeit geht, dann ist das der schnellste EN C Schirm, den wir bisher entwickelt haben: schneller als der D4, M7 und der Zeolite, und die Spitzengeschwindigkeit ist nur wenig geringer als die des Zeno2. Es ist wesentlich, dass er bei diesen Geschwindigkeiten solide und komfortabel ist. Und die Winglets verbessern die Rollstabilität um im beschleunigten Flug mehr Effizienz zu erreichen.

Die Passive Sicherheit

Ein ausgiebiges Testen unseres Ozone R&D Teams auf das Verhalten des Photons bei Einklappern hat gezeigt, dass der Schirm leicht den Sicherheitsbestimmungen der Klasse entspricht, und sein Verhalten bei Seiten- und Frontklappern dem des Delta4 sehr ähnlich ist. Wir testen unsere Schirme nicht nur in ruhiger Luft, und da ist auch der Photon keine Ausnahme. Wir haben viele hundert Stunden damit verbracht, den Schirm herauszufordern, und das bei realen Bedingungen, um seine Solidität im realen Leben und sein tatsächliches Erholungsverhalten von Einklappern zu bestätigen, und um somit sicherzustellen, dass dieser Schirm für Sportklasse Piloten geeignet ist.

Der Pilot

Der Photon ist EN C zugelassen und in sechs Größen erhältlich. Er ist für erfahrene Piloten geeignet, die bereits Schirme der EN C Kategorie geflogen sind, über ein hohes Maß an Fähigkeiten verfügen, den Schirm zu kontrollieren, und SIV Erfahrungen haben, die vor kurzem aufgefrischt wurden.

Mehr Infos unter: Ozone Photon

Der neue Zeolite 2 GT ist aus der Entwicklung des X-Alps Schirm entstanden, mit dem unsere Athleten bei den diesjährigen Red Bull X-Alps geflogen sind.

Wie sein Vorgänger ist der Zeolite2 GT eine robustere Version des ultraleichten Hike & Fly-Wettkampfschirms Zeolite2 XD, der von unseren Piloten Damien Lacaze, Maxime Pinot, Pal Takats und Michal Gierlach beim diesjährigen X-Alps-Rennen mit großem Erfolg geflogen wurde. In den Entwicklungsprozess flossen sowohl Technologien des Photon als auch des XC-Schirms ein.

Der ursprüngliche Zeolite GT war ein großer Erfolg, und diese neue Version bietet eine deutlich verbesserte Leistung im beschleunigten Flug, eine verbesserte Agilität und ein besseres Handling bei gleichbleibend geringem Gewicht.

Die gute Nachricht ist, dass es diesen Schirm jetzt in 5 Größen gibt, um einen größeren Gewichtsbereich abzudecken. Wir wollten, dass die Piloten so schnell wie möglich in den Genuss dieses großartigen Schirms kommen, deshalb geben wir jetzt die Größen MS und ML frei. Die Zulassung für die anderen Größen ist in Arbeit, sie werden in Kürze freigegeben und wir werden euch über ihre Ankunft informieren.

Für Hike-and-Fly-Piloten oder diejenigen, die eine möglichst leichte Ausrüstung wünschen, werden wir in Kürze eine leichtere Version auf den Markt bringen, den Zeolite2, in den Größen XS, S und MS.

Mehr Infos unter: Ozone Zeolite2 GT 

Produktinformationen "OZONE Alpina 4"

Der Ozone Alpina 4 ist die leichte Version des Delta 4, der erneut zum Referenzflügel in der EN C-Klasse geworden ist. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden jedoch weitere Gewichtseinsparungen erzielt - die Größe ML ist 200 g leichter als die Alpina 3 und 1,2 kg leichter als die Delta 4!

Features:

Hybride 3-Linien / 2-Linien-Struktur - Der zentrale Teil des Flügels hat 3 Leinensätze, die äußeren Teile jedoch nur 2, was den Luftwiderstand deutlich reduziert.

Dasselbe Tragegurtsystem wie der M7, was dank der direkten Verbindung zwischen den A- und B-Tragegurten eine bessere Kontrolle des Anstellwinkels ermöglicht.

Kleinere Öffnungen und G-String-Technologie in der Vorderkante, für mehr Stabilität.

Durch eine optimierte Innenstruktur konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um 3,5% reduziert werden.

Der Alpina 4 ist erhältlich in 5 Größen (XS, S, MS, ML und L) und  in 4 Farben  (RPYR, YOPY, LOPL, WLPW)

Ein Quantensprung

Der Delta 4 bietet den größten Leistungszuwachs, den wir bisher mit der Delta-Modellreihe gesehen haben, und behält gleichzeitig den Komfort und die Benutzerfreundlichkeit bei, die diese Serie zum meistverkauften Flügel der Sportklasse aller Zeiten gemacht haben.

Die 2-Liner-Technologie in den Flügelspitzen reduziert den Luftwiderstand erheblich und verbessert gleichzeitig die Verteilung des Auftriebs in Spannweitenrichtung.

Aus der Mantra-Serie wurde ein neues Profil mit geringerem Luftwiderstand mit kleineren Öffnungen und höherer Effizienz entwickelt

Leistungstest

Der D4 hat einen massiven Sinkratenvorteil von +12 cm / s gegenüber dem D3. In ruhiger Luft führt dies jede Minute zu einem vollständigen Anstieg der Segelflugzeugkegelhöhe. Bei Turbulenzen ist der Gewinn größer, wenn der D4 Turbulenzen mit Böen für den Höhengewinn durchschneidet, ähnlich wie bei einem Wettbewerbsflügel. Die Höchstgeschwindigkeit des D4 ist 3 km / h schneller und geht im beschleunigten Flug vom D3 weg

Wahre Leistung

Intuitive und effiziente AoA-Steuerung, ein verbessertes Tragflächen-Design und eine optimierte interne Struktur machen den D4 zu einer XC-Gleitmaschine in Turbulenzen. Seine Struktur ist die stärkste, die wir bisher gemacht haben. Selbst bei aggressiven Turbulenzen bleibt das Profil ungestört und behält seine Form und Effizienz bei, ohne dass die Leistung durch Sehnenverformung beeinträchtigt wird.

Neues ACR-System

Die neuen Ozone Active Control Riser, die von der Mantra-Serie übernommen wurden, ermöglichen eine vollständige AoA-Kontrolle über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, ohne den Sturz des Profils zu verformen. Das ACR-System wirkt auf B & C-Leitungen und bietet eine 2-Liner-Steuerung mit dem Komfort eines 3-Liner-Designs

Sicherheit

Dies ist das bisher am besten benommene Delta. Der D4 ist selbst bei Turbulenzen mit voller Geschwindigkeit sehr kollabierbeständig. Das Verhalten nach dem Zusammenbruch ist das mildeste der gesamten Delta-Serie. Dies wurde erreicht, indem das Seitenverhältnis relativ niedrig gehalten, die Struktur und die Linienarchitektur verbessert und die Flügelverdrehung optimiert wurden. Ausgiebige Tests zeigen eine geringe Tendenz zum Schießen oder Drehen nach einem Seitenkollaps und kein erneutes Aufblasen des Schocks. Das Verhalten in den Frontalen ist bei sofortiger Wiedereröffnung ausgezeichnet.

Dank des Ozone Shark Nose-Profils ist der Flügel widerstandsfähig gegen Spin & Stall und kann sicher mit niedriger Geschwindigkeit geflogen werden, wodurch Top-Landungen oder Landungen an engen Stellen für einen Flügel dieser Klasse einfach sind.

Auf Freude eingestellt

Im Vergleich zum D3 ist das Handling deutlich verbessert. Die Bremsen sind linear - präzise im ersten Teil des Bereichs und wirksam im zweiten. Es ist einfach, den Neigungswinkel einzustellen und den Flügel genau dort zu platzieren, wo Sie ihn im Kern haben möchten. Starke Akkordstruktur und hohe Segelkohäsion sorgen für hoch koordiniertes Rollen / Gieren und ein agiles, aufregendes Gefühl

Der Pilot

Die Delta 4 ist für fortgeschrittene bis fortgeschrittene Piloten gedacht, die 50 bis 100 Stunden pro Jahr fliegen und über SIV-Erfahrung verfügen. Aufgrund seiner Benutzerfreundlichkeit und seiner hohen passiven Sicherheit eignet es sich auch sehr gut für Piloten, die aus der folgenden Kategorie aufsteigen. Erfahrene Piloten, die mit höheren Sicherheitsmargen fliegen möchten, werden feststellen, dass die D4 ein zufriedenstellendes XC-Tool mit erstklassiger Leistung ist.

Der Delta 4 ist erhältlich in 5 Größen (XS,  S, MS, ML, L und XL) und 5 Farben  (AKWT, HGWC, OKYA, ULWL, AGYR)

Der neue Ozone SwiftSIX ab sofort bestellbar

Lieferzeit 21.09.2022 45 Tage excl. shipping time 

Demos verfügbar bei uns in allen Größen ab dem 30.10.22 

LEICHTGEWICHTIGER SPORT INTERMEDIATE - EN B

Lightweight version of the Rush 6

Developed directly from Delta series

Absolutely top of class glide performance

Active Control Riser system (ACR) from Delta series

Hybrid 3/2 line layout

Incredibly stable in turbulence and active air

Material:

Obersegel: Dominico N20D / Porcher 7000 E71

Bottom Surface Cloth: Porcher 7000 E71

Rib cloth: Porcher E29-E91 / Dominico 32D FM(hard)

Upper lines: Edelrid 8000U serie

Mid lines: Edelrid 8000U serie

Lower Lines: Liros DSL 70-140/Edelrid 8000U/Edelrid10-200

Der Ozone Swift 6 ist erhältlich in 5 Größen (XS, S, MS, ML und L) und 4 Farben  HTA/H, LOY/L, WAP/W, UKA/U).

Der Rush 6 liefert in seiner Kategorie die höchste Gleit- und XC-Leistung. Bei unseren Vergleichstests hat der Rush 6 jeden anderen Schirm blass aussehen lassen. Er ist eine Weiterentwicklung des Delta 4, und teilt sich mit der Enzo und Zeno Serie einige Features.

Wahre Leistung

In die Entwicklung des Rush 6 sind hunderte Stunden an Testflügen bei turbulenten Bedingungen in den Südalpen geflossen, um sicherzustellen, dass der Schirm unseren eigenen Ansprüchen ebenso genügt wie den „True Performance“ Design Zielen: reale, umsetzbare Leistung in turbulenter Luft über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg.

Der Rush 6 ist der kleine Bruder des Delta 4, und hat einige Design Features mit ihm gemeinsam. Um ein höheres Maß an passiver Sicherheit, einfache Handhabung und den unbedingten Spaßfaktor zu erzielen, haben wir die Streckung moderat gehalten. Den Leistungsgewinn haben wir hingegen anderweitig generiert, indem wir das Leinenlayout weiter optimiert haben: eine 3-Leinenstruktur unterstützt den mittleren Bereich des Flügels, und eine 2-Leinenstruktur an den Flügelenden verringert den Gesamtleinenwiderstand. Die neue 3D Formgebung teilt die Anströmkante in drei unterschiedliche Bereiche, was eine klare und faltenfreie Oberfläche schafft, die in diesem aerodynamisch kritischen Bereich den Luftfluss filtert. Auch an der Hinterkante und den Minirippen haben wir Modifikationen in der Formgestaltung vorgenommen – all das hat zusammengenommen zu einer signifikanten Verringerung von Störeinflüssen und Widerständen geführt, und in einem außerordentlichen Zuwachs von Gleitleistung und Geschwindigkeit resultiert.

Neue Technologie

Dank des neuen Profils, einer optimierten Innenstruktur und den ACR Tragegurten hat sich die Solidität im beschleunigten Flug verbessert.

Die Struktur des Rush 6 ist unglaublich stark und stabil, und das Profil bleibt sogar in aggressiven Turbulenzen unbeeinträchtigt, behält seine Form und Effizienz bei, und leidet nicht unter einem Leistungsverlust durch Deformationen an den Flügelenden.

Das ACR System

Über die aktiven Kontroll-Tragegurte, die wir vom Delta 4 übernommen haben, ist der Pilot intuitiv mit seinem Flügel verbunden. Diese innovativen Tragegurte geben dem Piloten die volle Kontrolle über den Anstellwinkel des Schirmes. Und das über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg, ohne dabei die Krümmung des Profils zu deformieren. Sie wirken sowohl auf die B- als auch auf die C-Leinen, und bieten das Kontrollniveau eines 2-Leiners mit den Annehmlichkeiten eines 3-Leiners.

Das Design

Der Rush 6 ist der kleine Bruder des Delta 4, und hat einige Design Features mit ihm gemeinsam. Um ein höheres Maß an passiver Sicherheit, einfache Handhabung und den unbedingten Spaßfaktor zu erzielen, haben wir die Streckung moderat gehalten. Den Leistungsgewinn haben wir hingegen anderweitig generiert, indem wir das Leinenlayout weiter optimiert haben: eine 3-Leinenstruktur unterstützt den mittleren Bereich des Flügels, und eine 2-Leinenstruktur an den Flügelenden verringert den Gesamtleinenwiderstand. Die neue 3D Formgebung teilt die Anströmkante in drei unterschiedliche Bereiche, was eine klare und faltenfreie Oberfläche schafft, die in diesem aerodynamisch kritischen Bereich den Luftfluss filtert. Auch an der Hinterkante und den Minirippen haben wir Modifikationen in der Formgestaltung vorgenommen – all das hat zusammengenommen zu einer signifikanten Verringerung von Störeinflüssen und Widerständen geführt, und in einem außerordentlichen Zuwachs von Gleitleistung und Geschwindigkeit resultiert.

 Patentiertes SharkNose Profil

Seit Ozone 2011 das erste SharkNose Profil erfunden und entworfen hat, hat sich ziemlich viel weiterentwickelt. Der Rush 6 verfügt über ein optimiertes SharkNose Profil, das nicht nur zu mehr Stabilität, Komfort und Leistung beiträgt, sondern auch den Bremsbereich fehlerverzeihender macht – der Schirm ist Spin und Stall gegenüber extrem resistent. Die Anströmkante verfügt über G-Strings, die im beschleunigten Flug die Zellöffnungen dabei unterstützen, ihre Form zu bewahren, und das Flattern und den damit verbundenen Widerstand zu reduzieren.

Der Start

Wenn man den Rush 6 mit dem Rush 5 vergleicht, werden die Änderungen deutlich, sobald man den Schirm aufzieht. Das Füllverhalten wurde mit verbessert: es ist nun leichter und reaktionsfreudiger. Der Schirm steigt bei Nullwind umgehend, und überschießt nicht bei stärkerem Wind.

Der Flug

In der Luft verteidigt der Rush 6 seinen Spitzenplatz in seiner Gruppe mit etwas mehr Spitzengeschwindigkeit und einem sportlichen, dynamischeren Gefühl. Das R&D Team hat sich auf das Handling konzentriert, und viel Zeit in die Optimierung gesteckt wie sich der Schirm anfühlt und wie er dreht.

Die Bremsen sind linear – präzise im ersten Teil des Bremsbereichs, und effektiv im zweiten – das macht es einfach, den Querneigungswinkel anzugleichen, und den Schirm exakt dort zu platzieren, wo du ihn haben möchtest: im Herz der Thermik. Die Steigeffizienz wird von der starken Flügelstruktur und der ausgezeichneten Segelkohäsion unterstützt. Der Schirm hält sogar in turbulenter Thermik einen ausgezeichneten Level an Roll- und Nickverhalten, und vermittelt ein agiles, freudvolles Gefühl.

Der Pilot

Die Kombination aus dynamischem Handling, großartiger Spitzengeschwindigkeit und einem hohen Maß an passiver Sicherheit macht den Rush 6 für viele Piloten zum geeigneten Flügel. Mit seiner EN B Zulassung ist er für erfahrene Intermediate Freizeitflieger und erfahrene XC Jäger, die mindestens 50 Stunden im Jahr fliegen, empfehlenswert.

Der Rush 6 ist erhältlich in 6 Größen (XS, S, MS, ML, L und XL) und 5 Farben  (HALC, LWGP, OAWU und RYGA)

Mehr Informationen unter: www.ozone.de